Nanomboka namboly sakafo ny olona tokony ho 10 000 taona lasa izay, saingy tsy azon'ny Sapiens taloha an-tsaina izany amin'ny ho avy hijinja katsaka tantsaha tsy maintsy apetrakao aloha ny rindrambaiko Okrainiana piraty, ary avy eo alaharo ny kaody lesoka amin'ny alàlan'ny protokol OBD-II.
Matetika, "hackers" dia matihanina amin'ny fiarovana ny solosaina mitady fahalemena amin'ny rafitra IT. Saingy any Etazonia, ny tantsaha tsotra izao dia voatery miditra an-tsokosoko amin'ny fitaovan'izy ireo fotsiny mba hitazomana izany.
Habré dia efa nanoratra momba ity toe-javatra tsy mitombina ity. John Deere sy ireo mpanamboatra lehibe hafa dia manahirana ny tantsaha amin'ny fanamboarana ny tenany araka izay tratra. Ny lozika dia mitovy amin'ny an'ny Apple: nilaza izy ireo fa ny manam-pahaizana manokana voamarina avy amin'ny ivon-toerana misy marika ihany no afaka manome serivisy avo lenta, noho izany dia tsy azo zaraina amin'ny olon-drehetra ny fitaovana fitiliana diagnostika, fa amin'ireo mpivarotra nahazo alalana ihany.
Ireo tantsaha ihany no voadona voalohany. Ity dia karazana fanoherana mahery vaika. Amin'ny ho avy, tsy ny tantsaha ihany, fa ny olon-kafa rehetra mety ho lasibatry ny politika toy izany, raha toa ka misy fameperana mitovy amin'izany amin'ny fanamboarana fiara, solosaina finday, finday avo lenta ary fahitalavitra ny orinasa. Ny tontolo iray manontolo dia nanjary "hendry" tsikelikely, ka hitombo ny lisitra. Isika tsirairay avy dia tsy maintsy misafidy: na manolotra ny fe-potoan'ny orinasa hampiasa ny fitaovany, na ho lasa mpijirika.
Ny vokatra ampiasaintsika amin'ny fiainana andavanandro dia lasa teknolojia kokoa, noho izany dia miankina bebe kokoa amin'ny rafitry ny solosaina isika. Mahatakatra an'io ny orinasa - ary miezaka ny hitazona ny fibaikoana ny rindrambaiko aorian'ny fivarotana mba ahazoana tombony ny fanavaozana rehetra. Misy singa telo lehibe ahazoana vola: 1) fivarotana singa; 2) ivon-toerana fanompoana; 3) fanamarinana ny mpiara-miasa. Amin'ny vidin'izy ireo, mampitombo be ny marika ny mpanamboatra. Raha tokony ho ny maridrefy 5-10% an'ny mpanamboatra "moana" mahazatra, ny orinasa maoderina mandroso dia mahazo 40-50% amin'ny fitaovana tsirairay noho ny sanda fanampiny. Izany no tsy itovizan'ny marika ambony tamin'ny taonjato faha-21 toa an'i Tesla sy Apple amin'ireo mpanamboatra mahazatra toa an'i Ford sy Huawei: manangana ny orinasany amin'ny fananana ara-tsaina izy ireo, izay ahazoana tombony be lavitra noho ny fanamboarana "moana".
Saingy noho ny zava-misy fa ny rafitra rehetra dia fehezin'ny solosaina, ny tantsaha dia tsy afaka manamboatra irery ny fitaovana, satria tsy afaka mampiasa fitaovana fitiliana fananana izy. Tsy maintsy hanatitra ny traktera izy amin'ny mpivarotra nahazo alalana (kilometatra folo kilometatra) na hiandry teknisiana avy any John Deere.
Ohatra, nilaza ny tranga iray ny tantsaha iray: very ny tery fehikibo, raha jerena ny solosaina an-tserasera - ary voatery niandry tontolo andro izy ireo vao ho tonga ny solontena ofisialin'ny orinasa: “Tonga ny teknisiana. Naharitra ora maromaro izy vao nanamarina fa tsy nahomby ny sensor iray. Senser kely iray monja ary mitentina 120 $ ”, hoy ny fitarainan'ny tantsaha matiantoka iray.
Ireo tantsaha no voalohany lasibatry ny "fandrarana refurbishment" satria ny ankamaroan'ny fitaovan'ny fiompiana dia mila fikojakojana tsy tapaka.
Ny orinasa toa an'i John Deere dia manao ny fanamboarana «tsy nahazoana alalana» araka izay sarotra araka izay azo atao amin'ny alàlan'ny fifandraisany amin'ireo mpivarotra nahazo alalana. Heverin'ny tantsaha ho toy ny fanafihana ny zon'ny fananany ara-dalàna io paikadin'ny orinasa io. Noho izany dia nanomboka ny fanapahana traktera traktera.
Ankehitriny, manerana ny tany amerikanina, ireo tantsaha tsy afa-po dia mampiasa firmware avy any Eropa Atsinanana (lazain'izy ireo fa avy any Polonina sy Ukraine) izany. Ny rindrambaiko hacker dia amidy amin'ny forum, izay misy ny fanasana amin'ny fanasana.
Ny programa sasany dia eo amin'ny sehatry ny daholobe ihany koa. Ohatra, ny fitaovana diagnostika PolyCAN dia novolavolain'ny University California Polytechnic State University miaraka amin'ny fanohanana ara-bola avy amin'ny iFixit. Ny tetik'asa fanabeazana dia miankina amin'ny fanavotana amin'ny DMCA, izay midika fa azo atao ny mamaky traktera, fa ho an'ny fanabeazana ihany fa tsy ara-barotra.
Ireo tranokala clandestine dia mivarotra fitaovam-pitiliana hafa, fisie payload, ary firmware an'ny Electronic Data Link (EDL) izay mifandray amin'ny mpanara-maso traktera. Misy ihany koa ny mpamokatra lakilen'ny lisansa, ny mpanova ny fetran'ny hafainganam-pandeha farany, ny telegrama enti-mihodina izay mamela ny traktera voafehy amin'ny solosaina.
Ary tsy fanitsakitsahana ny lalàna izany. Tamin'ny volana oktobra 2015, ireo fiara an-tanety rehetra, anisan'izany ireo traktera, dia navotsotra tsy ho ao amin'ny DMCA, ka ara-dalàna izao ny mamaky ny fiaranao.
Na dia ara-dalàna aza ny firmware piraty, tsy midika izany fa azo antoka, azo itokisana na namana izy. Izany no mahatonga ny vondrom-piarahamonina manery mafy ny hamoahana ny firmware ofisialy. Ny hetsika Zo hanarenana dia mitaky lalàna izay mitaky ireo mpamokatra hivarotra kojakoja, fitaovana ary rafitra fampahalalana amin'ireo mpanjifa sy atrikasa mahaleo tena. Ny tiana holazaina dia hoe raha tsy mitaky alalana avy amin'ny mpanamboatra ny fanamboarana dia ho lasa mora vidy kokoa ny fomba fiasa.
Ilay sensor mitovy amin'ilay ohatra etsy ambony dia afaka novidian'ny tantsaha avy amin'ny magazay injenieran'ny radio $ 2 ary namboarina irery fa tsy nandoa 120 $ ny mpivarotra ho an'ny diagnostika sy fanamboarana. Na koa vonoy ireo sensor tsy ilaina ilana azy ireo, raha tsy niasa ara-dalàna ireo traktera nandritra ny zato taona.
Ny fanapahana traktera any Etazonia dia nanjary fahita noho ny teknolojia vaovao, ary ny mpanamboatra no tompon'andraikitra amin'izany. "Tamin'ny andro taloha, ny fanamboarana dia nitaky wrench, martilyo ary pry bar," hoy ny injeniera Kevin Kenny. "Androany, ny rafitra rehetra dia fehezin'ny firmware, ka mila rindrambaiko fotsiny mba hanombohana, hampiatoana ary hanamafisana ireo fitaovana."
Amin'izao fotoana izao dia fanjakana 20 farafahakeliny no mandinika ny lalàna momba ny Zo hanamboarana, izay atolotry ny Fikambanan'ny mpanamboatra. Antenaina fa hiasa ity lalàna ity ary hamorona tontolo iainana mendrika kokoa amin'ny fanamboarana sy fanavaozana ny fitaovana.
Ireo mpikatroka Association Association dia mino fa raha fanjakana roapolo no manan-jo hanamboatra lalàna, dia hametraka ohatra ho an'ny indostria hafa izany. Ohatra, hanampy ny vondrom-piarahamonin'ny tompona Tesla izay miady amin'ny zon'izany.